Typenübersicht zur Fahrzeugmarke Trabant

Die nachfolgenden Seiten sollen eine allgemeinverständliche Kurzerläuterung zur Typen-Entwicklung der Fahrzeugmarke "Trabant" vermitteln. Gerade wenn bei Trabitreffen so genannte "Experten" sich austauschen sollten jüngere Fahrer nicht nur staunend danebenstehen.

Hintergrundwissen ist immer nützlich, zumindest sollte jeder wissen wo sein "Kugelporsche", "Sechseinser" oder "Einseinser" herkommt. Etwas "Allround" zu den Vorläufer-Modellen gehört einfach dazu. Details und Spitzfindigkeiten überlassen wir gern den Profis. Klicke die links benannten Typenbezeichnungen an und du bekommst einige wichtige Informationen zu den Modellreihen, ihren Ausführungsarten und Fertigungszeiträumen.

Der PKW Trabant 601 (P 601) verkörpert allgemein den Trabant. In seiner fast unveränderten äußerlichen Erscheinungsform wurde der P 601 seit April 1964 immerhin über 26 Jahre produziert. Anfänglich mit 23 PS gab es ihm ab 1968 mit 26 PS. Von den über 3 Millionen produzierten Trabis ist dieses Modell mit Sicherheit das bekannteste. Den Kombiwagen (Universal) gab es erst ein reichliches Jahr später, ab Sommer 1965.

Zeiträume zur Serienfertigung (einschließlich Vorserien)

  • 1957 bis 1959 "IFA P 50" und "Trabant P 50" (P 50)
  • 1959 bis 1962 "Trabant 500" (P 50/1)
  • 1962 "Trabant 500" (P 50/2)
  • 1962 bis 1965 "Trabant 600" (P 60)
  • 1963 bis 1990 "Trabant 601" (P 601)
  • 1988 bis 1991 "Trabant 1.1" (P 1.1)

1995 wurden nochmals 444 Stück Kombiwagen aus einem Reimport durch die Sachsenring Automobiltechnik GmbH umfassend restauriert und für betuchte Sammler, welche aufgrund ihres westlichen Geburtsortes nie in den Genuss der "Trabifahrerei" gekommen waren, als "Trabant 1.1 The last Edition" verkauft. Allerdings die "Kraft der zwei Kerzen" ließ sich mit dieser Modellreihe nicht mehr nachvollziehen.

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"IFA P 50" und "Trabant P 50" (P 50) - Vorserie 1957/58, Serienfertigung von 1958 bis 1959

IFA P 50 von 1958 IFA P 50 und Trabant P 50 sind identische Fahrzeuge, sie unterscheiden sich nur durch ihre Bezeichnungen. Nach einer Vorserie 1957/58 begann die reguläre Serienfertigung am 10. Juli 1958. Mit 18 PS erreichte der "Ur-Trabant" stolze 90 km/h. Er verkörperte bereits die berühmte und heute unter den Trabi-Liebhabern wieder in Mode kommende "Kugelporscheform" des Trabant 500 bzw. 600, auch wenn er noch nicht von Anfang an seinen Namen trug. (Bild links: IFA P 50 von 1958. Foto: privat)

Die Fahrzeugfront wurde mit dem AWZ-Logo der Automobilwerke Zwickau verziert. Mit einem S-Logo durfte er sich noch nicht schmücken, dies gestand man bis dahin nur den größeren Luxus-Limousinen von Sachsenring zu.

IFA P 50 von 1958 Nach einer großen Umfrageaktion erhielt der IFA P 50 den Namen "Trabant" (aus der tschechischen Sprache: "Treuer Begleiter"). Angeblich spielte zur Vergabe des Namens auch der erfolgreiche Start des ersten künstlichen Erdtrabanten "Sputnik" eine Rolle, was aber nicht eindeutig belegt ist. (Bild rechts: IFA P 50 von 1958 - Ausstellungsstück im August-Horch-Museum Zwickau. Foto: AHM Zwickau)

Der IFA P 50 bzw. spätere Trabant P 50 wurde als einfarbige Standard- und zweifarbige Sonderausführung gefertigt. Nach einem Jahr der Serienproduktion wurde er weiterentwickelt und mit verbesserten Eigenschaften als Trabant 500 (P 50/1) präsentiert.

  • Ausführung: Limousine
  • Fertigungsstückzahl: unbekannt (Im Gesamtzeitraum der P 50-Produktion von 1958 bis 1962 wurden 131.435 Fahrzeuge hergestellt.)

Limousine "IFA P 50"

  • Maße: L 3361 x B 1493 x H 1460 mm
  • Leermasse: 620 kg
  • Nutzmasse: 330 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 950 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 25 : 1
  • Hubraum: 500 ccm
  • Leistung: 13 kW (18 PS) bei 3750 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h

Limousine "Trabant P 50"

  • Maße: L 3361 x B 1493 x H 1460 mm
  • Leermasse: 620 kg
  • Nutzmasse: 330 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 950 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 25 : 1
  • Hubraum: 500 ccm
  • Leistung: 13 kW (18 PS) bei 3750 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h

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"Trabant 500" (P 50/1) - Serienfertigung von 1959 bis 1962

P 50/1 von 1961 Der PKW Trabant 500 (P 50/1) trug stolz seinen Namen auf der Kofferraumklappe. Außer bei den Ziffern auf dem amtlichen Kennzeichen legte man damals noch keinen Wert auf Zahlenangaben bezüglich Hubraumgröße etc. So fehlte die "500" am Heck.

Mit zwei Pferdestärken mehr gegenüber dem IFA P 50 bzw. Trabant P 50, brachte die nun 20 PS starke Maschine immerhin 100 km/h auf die Straße. Ein S-Logo mit Schwinge zierte im Frontbereich die Motorhaube. Ab 1960 wurde der P 50/1 auch als Kombiwagen (Kombi) gebaut. (Bild links: P 50/1 von 1961. Foto: privat)

Limousine und Kombiwagen wurden als einfarbige Standard- und zweifarbige Sonderausführungen gefertigt. Hierbei wurden Motorhaube, Kofferraumklappe, Stoßfänger und die hälftigen Fahrzeugseiten (durch geschwungene Zierleisten abgesetzt) andersfarbig lackiert.

  • Ausführungen: Limousine und Kombiwagen
  • Fertigungsstückzahl: unbekannt (Im Gesamtzeitraum der P 50-Produktion von 1958 bis 1962 wurden 131.435 Fahrzeuge hergestellt.)

Limousine "Trabant 500"

  • Maße: L 3361 x B 1493 x H 1460 mm
  • Leermasse: 620 kg
  • Nutzmasse: 330 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 950 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1
  • Hubraum: 500 ccm
  • Leistung: 15 kW (20 PS) bei 3900 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Kombiwagen "Trabant 500 Kombi"

  • Maße: L 3361 x B 1493 x H 1405 mm
  • Leermasse: 660 kg
  • Nutzmasse: 340 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1000 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1
  • Hubraum: 500 ccm
  • Leistung: 15 kW (20 PS) bei 3900 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h

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"Trabant 500" (P 50/2) - Serienfertigung 1962

P 50/2 von 1962 Für ein Fahrzeugmodell mit höherer Motorisierung wurde 1962 kurzzeitig der PKW Trabant 500 (P 50/2) gebaut. Er selbst hatte noch den gleichen 20-PS-Motor wie sein Vorgänger.

Es wurden, speziell am vorderen Fahrwerk, technische Veränderungen für eine spätere Leistungserhöhung vorgenommen. Der so genannte "Schrägstrich-Zwei" war also das technische Bindeglied zum Folgemodell welches gleichfalls 1962 unter der Typbezeichnung Trabant 600 (P 60) seine Prämiere hatte. (Bild links: P 50/2 von 1962. Foto: privat)

Limousine und Kombiwagen wurden als einfarbige Standard- und zweifarbige Sonderausführungen gefertigt. Hierbei wurden Motorhaube, Kofferraumklappe, Stoßfänger und die hälftigen Fahrzeugseiten (durch nunmehr gerade Zierleisten abgesetzt) andersfarbig lackiert.

  • Ausführungen: Limousine und Kombiwagen
  • Fertigungsstückzahl: unbekannt (Im Gesamtzeitraum der P 50-Produktion von 1958 bis 1962 wurden 131.435 Fahrzeuge hergestellt.)

Limousine "Trabant 500"

  • Maße: L 3361 x B 1493 x H 1460 mm
  • Leermasse: 620 kg
  • Nutzmasse: 330 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 950 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1
  • Hubraum: 500 ccm
  • Leistung: 15 kW (20 PS) bei 3900 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Kombiwagen "Trabant 500 Kombi"

  • Maße: L 3361 x B 1493 x H 1405 mm
  • Leermasse: 660 kg
  • Nutzmasse: 340 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1000 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1
  • Hubraum: 500 ccm
  • Leistung: 15 kW (20 PS) bei 3900 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h

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"Trabant 600" (P 60) - Serienfertigung von 1962 bis 1965

P 60 von 1964 Der PKW Trabant 600 (P 60) sollte sicherlich schon ein "601er" werden, doch er war der Karosserie nach immer noch ein "Kugelporsche". Dafür schlugen aber unter der Motorhaube muntere 23 PS. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit mit 100 km/h konnte locker gehalten und auch überboten werden.

Neben den Versionen Limousine und Kombiwagen gab es auch den Kombiwagen "Camping" mit Schiebedach und Liegesitzen. Unter dem Trabant-Schriftzug auf der Kofferraumklappe befand sich eine "600". Die Limousine wurde bis 1964 und der Kombiwagen bis 1965 produziert. (Bild links: P 60 von 1964. Foto: privat)

Limousine und Kombiwagen wurden als einfarbige Standard- und zweifarbige Sonderausführungen gefertigt. Hierbei wurden lediglich an den Fahrzeugseiten durch je zwei Zierleisten abgesetzte Streifen andersfarbig lackiert. Durch den jeweiligen Nutzer wurde häufig eine zusätzliche Lackierung von Dach und Stoßfängern in der Zweitfarbe vorgenommen. Dies galt damals als besonderer Schick.

  • Ausführungen: Limousine und Kombiwagen
  • Fertigungsstückzahl: 106.007 Fahrzeuge

Limousine "Trabant 600"

  • Maße: L 3361 x B 1493 x H 1460 mm
  • Leermasse: 620 kg
  • Nutzmasse: 380 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1000 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1
  • Hubraum: 600 ccm
  • Leistung: 17 kW (23 PS) 3900 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Kombiwagen "Trabant 600 Kombi"

  • Maße: L 3361 x B 1493 x H 1405 mm
  • Leermasse: 650 kg
  • Nutzmasse: 390 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1040 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1
  • Hubraum: 600 ccm
  • Leistung: 17 kW (23 PS) bei 3900 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Kombiwagen "Trabant 600 Camping"

  • Maße: L 3361 x B 1493 x H 1405 mm
  • Leermasse: 640 kg
  • Nutzmasse: 390 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1030 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1
  • Hubraum: 600 ccm
  • Leistung: 17 kW (23 PS) bei 3900 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

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"Trabant 601" (P 601) - Vorserie 1963, Serienfertigung von 1964 bis 1990

P 601 von 1966 Der PKW Trabant 601 (P 601) verkörpert allgemein den Trabant. In seiner fast unveränderten äußerlichen Erscheinungsform wurde der P 601 seit April 1964 immerhin über 26 Jahre produziert. Anfänglich mit 23 PS gab es ihm ab 1968 mit 26 PS. Von den über 3 Millionen produzierten Trabis ist dieses Modell mit Sicherheit das bekannteste. Den Kombiwagen (Universal) gab es erst ein reichliches Jahr später, ab Sommer 1965. Bis dahin wurde der Trabant 600 als Kombiversion weiterproduziert. (Bild links: P 601 von 1966. Foto: privat)

Äußerlich ein himmelweiter Unterschied zum Typ P 60, so war die Konstruktion im Vorderwagen, aber auch im Fahrgastinnenraum unverkennbar ähnlich. In vielen Punkten, angepasst an die Karosserieform, war sie sogar identisch. Ohne Beweis wird behauptet das der 601er ursprünglich bereits durch den Typ P 60 repräsentiert werden sollte. Indiz hierfür ist der relativ kurze Fertigungszeitraum dieser Vorgängerserie, zumal auch bestimmte Anpassungen bereits vorher mit dem Typ P 50/2 erprobt werden konnten.

P 601 von 1990 Limousine und Kombiwagen wurden als Standard (601) und Sonderwunsch (601 S) sowie als Vollausstattung (601 de luxe, später 601 S de luxe) gefertigt. Optisch konnten sie leicht unterschieden werden. Der "de luxe" hatte in der Regel ein andersfarbiges Dach und Chromstoßfänger. Später kamen noch Stoßhörner, Nebelscheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlußleuchte hinzu. Der häufigste Ausstattungstyp war der "601 S". Auch ihn gab es teilweise mit einem andersfarbigem Dach und mit einer recht unterschiedlichen Zusammenstellung an Ausstattungsvarianten. (Bild rechts: P 601 von 1990. Foto: privat)

Den "601" (ohne Extras) gab es hauptsächlich als Kombiwagen für die Bereiche in Wirtschaft, Industrie und Handel. Er wurde stets einfarbig gefertigt. Optische Ergänzungen in verchromter Qualität, wie zum Beispiel: Schriftzüge, Lampenringe, Radkappen, Radzierblenden, Achsstumpf- und Radmutter-Abdeckungen wurden in unterschiedlichster Ausführung als Originalzubehör über den IFA-Fachhandel angeboten und völlig individuell durch den jeweiligen Nutzer nachgerüstet.

Den Kübelwagen gibt es seit 1967. Er wurde zur militärischen, aber auch zur zivilen Nutzung hergestellt. Im Armeegrün unterscheidet sich der "Kübel" zum "Tramp" im Beigefarbton kaum. Wenige Ausstattungsteile, wie zum Beispiel die Abdeckungen für Tarnlicht, die Halterungen von Funkantenne, Nachrichtengerät und Waffe sowie eine Benzin-Zusatzheizung unterscheiden die Militärvariante vom zivilen Tramp. Dieser kam vorwiegend in der Land- und Forstwirtschaft zum Einsatz. Standardmäßig war der Kübelwagen mit M+S-Bereifung (Winter) ausgestattet. Ein einfaches aber durchaus wirkungsvolles Faltverdeck schützte vor Regen und Schnee. Seine Motorisierung war von Anfang an mit 26 PS ausgelegt. Dank seines trabanttypischen Frontantriebes und der günstigen Gewichtsverteilung der Motorlast auf die Antriebsachse war der "Ackerflitzer" im Gelände kaum zu stoppen.

  • Ausführungen: Limousine, Kombiwagen und Kübelwagen, auf Wunsch standen ab 1965 alle Ausführungen mit Schaltautomatik als "Hycomat" zur Verfügung.
  • Fertigungsstückzahl: 2.819.663 Fahrzeuge

Limousine "Trabant 601"

  • Maße: L 3510 x B 1505 x H 1440 mm
  • Leermasse: 615 kg
  • Nutzmasse: 385 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1000 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1
  • Hubraum: 600 ccm
  • Leistung: 17 kW (23 PS) bei 3900 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Kombiwagen "Trabant 601 Universal"

  • Maße: L 3510 x B 1510 x H 1470 mm
  • Leermasse: 650 kg
  • Nutzmasse: 390 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1040 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1
  • Hubraum: 600 ccm
  • Leistung: 17 kW (23 PS) bei 3900 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Limousine "Trabant 601"

  • Maße: L 3510 x B 1505 x H 1440 mm
  • Leermasse: 615 kg
  • Nutzmasse: 385 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1000 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1, ab 1974 = 50 : 1
  • Hubraum: 600 ccm
  • Leistung: 19 kW (26 PS) bei 4200 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Kombiwagen "Trabant 601 Universal"

  • Maße: L 3510 x B 1510 x H 1470 mm
  • Leermasse: 650 kg
  • Nutzmasse: 390 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1040 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1, ab 1974 = 50 : 1
  • Hubraum: 600 ccm
  • Leistung: 19 kW (26 PS) bei 4200 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Kübelwagen "Trabant 601 Kübel"

  • Maße: L 3480 x B 1506 x H 1465 mm
  • Leermasse: 645 kg
  • Nutzmasse: 375 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1020 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1, ab 1974 = 50 : 1
  • Hubraum: 600 ccm
  • Leistung: 19 kW (26 PS) bei 4200 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

Kübelwagen "Trabant 601 Tramp"

  • Maße: L 3480 x B 1506 x H 1465 mm
  • Leermasse: 645 kg
  • Nutzmasse: 375 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1020 kg
  • Motor: Zweizylinder-Zweitakt, luftgekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Mischungsverhältnis: Kraftstoff : Öl = 33 : 1, ab 1974 = 50 : 1
  • Hubraum: 600 ccm
  • Leistung: 19 kW (26 PS) bei 4200 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h

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"Trabant 1.1" (P 1.1) - Vorserie 1988, Serienfertigung von 1989 bis 1991

P 1.1 von 1991 Der PKW Trabant 1.1 (P 1.1) mit VW-Motor, Meisterleistung, Sensation oder Irrwitz? Es war eine Meisterleistung wie Fahrwerk, Getriebe und Karosserie vom P 601 an den bedeutend leistungsstärkeren Vierzylinder-Viertakt-Motor von VW angepasst wurden. Hierbei mussten bei der Karosserie mehr als die Hälfte aller Bauteile verändert werden. Die Erhaltung des äußeren Erscheinungsbildes bei der Fahrzeugbeplankung ist hierbei eine echte Sensation. Der Irrwitz ist sicherlich der Kostenaufwand um die Optik beizubehalten, anstatt gleich eine neue Karosserie zu entwickeln. Dies währe den Automobilbauern von Sachsenring garantiert gelungen. (Bild links: P 1.1 von 1991. Foto: privat)

Irrwitz!(?) Vielleicht wurde der "Spar-VW" aber auch, aufgrund der ohnehin sehr schwierigen Lage bei Karosserie-Ersatzteilen, bewusst in Anlehnung an die 601er-Baureihe konzipiert. Der kompatible Modellübergang entsprach dem Sparzwang der DDR-Planwirtschaft. In Eisenach gab es mit dem Wartburg 353 und 1.3 die gleiche Problematik, die sich mit dem Beispiel Barkas noch erweitern lässt. Manche 500er und 600er Trabis rollten, dank der passenden und anpassungsfähigen Ersatzteile des Trabant 601, auch noch in den 80er Jahren auf den ostdeutschen Straßen.

Eine Wiederholung des genialen Dauerbrenners war nach der Marktöffnung 1990 nicht mehr möglich. Im Westen fast unbekannt und als Risikofahrzeug verpönt und im Osten dank vieler neuer Alternativen im höheren Fahrzeugsortiment wurde der Kleinwagen schnellstens ausrangiert. Seine Serienfertigung endete am 30. April 1991.

1995 wurden nochmals 444 Stück Kombiwagen aus einem Reimport durch die Sachsenring Automobiltechnik GmbH umfassend restauriert und für betuchte Sammler, welche aufgrund ihres westlichen Geburtsortes nie in den Genuss der "Trabifahrerei" gekommen waren, als "Trabant 1.1 The last Edition" verkauft. Allerdings die "Kraft der zwei Kerzen" ließ sich mit dieser Modellreihe nicht mehr nachvollziehen.

  • Ausführungen: Limousine, Kombiwagen und Kübelwagen
  • Fertigungsstückzahl: 38.994 Fahrzeuge

Limousine "Trabant 1.1"

  • Maße: L 3521 x B 1528 x H 1420 mm
  • Leermasse: 700 kg
  • Nutzmasse: 385 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1085 kg
  • Motor: Vierzylinder-Viertakt, wassergekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Hubraum: 1043 ccm
  • Leistung: 30 kW (40 PS) bei 5300 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h

Kombiwagen "Trabant 1.1 Universal"

  • Maße: L 3521 x B 1528 x H 1520 mm
  • Leermasse: 735 kg
  • Nutzmasse: 385 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1120 kg
  • Motor: Vierzylinder-Viertakt, wassergekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Hubraum: 1043 ccm
  • Leistung: 30 kW (40 PS) bei 5300 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h

Kombiwagen "Trabant 1.1 The last Edition 444"

  • Maße: L 3521 x B 1528 x H 1440 mm
  • Leermasse: 735 kg
  • Nutzmasse: 385 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1120 kg
  • Motor: Vierzylinder-Viertakt, wassergekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Hubraum: 1043 ccm
  • Leistung: 30 kW (40 PS) bei 5300 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h

Kübelwagen "Trabant 1.1 Tramp"

  • Maße: L 3516 x B 1560 x H 1520 mm
  • Leermasse: 710 kg
  • Nutzmasse: 385 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1095 kg
  • Motor: Vierzylinder-Viertakt, wassergekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Hubraum: 1043 ccm
  • Leistung: 30 kW (40 PS) bei 5300 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h

Kübelwagen "Caro-Tramp 110" (keine Serienproduktion)

  • Maße: L 3516 x B 1560 x H 1520 mm
  • Leermasse: 710 kg
  • Nutzmasse: 385 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1095 kg
  • Motor: Vierzylinder-Viertakt, wassergekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Hubraum: 1043 ccm
  • Leistung: 30 kW (40 PS) bei 5300 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h

Lastwagen "Trabant 1.1 Pick-up" (keine Serienproduktion)

  • Maße: L 3520 x B 1528 x H 1440 mm
  • Leermasse: 725 kg
  • Nutzmasse: 395 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1120 kg
  • Motor: Vierzylinder-Viertakt, wassergekühlt
  • Kraftstoff: Normalbenzin
  • Hubraum: 1043 ccm
  • Leistung: 30 kW (40 PS) bei 5300 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h

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(Quellen: "Fahrzeugbeschreibungen", Automobilmuseum August Horch in Zwickau. "Die Geschichte des Trabant", P. Kirchberg und M. Krone. "Betriebsanleitungen", verschiedene Modelle des PKW Trabant. "Prospektmaterial", verschiedene Modelle des PKW Trabant. "Fahrzeugscheine", Zulassungsdaten P 50, P 50/1, P 50/2, P 60, P 601 und P 1.1. Achtung! Alle Angaben sind ohne Gewähr! Für Fehler und den aus deren Nutzung resultierenden Schäden übernehmen wir keine Haftung. Die kommerzielle Nutzung ist ausdrücklich untersagt.)

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